• сизый выхлоп на прогретом моторе, заметный угар масла;

• длинный запуск и ощутимая потеря тяги;

• разброс компрессии по цилиндрам;

• металлический стук под нагрузкой;

• нагар и следы масла на свечах;

• коды ЭБУ по пропускам воспламенения;

• повышенное давление картерных газов.

Обновление ЦПГ и ввод кольцевого набора возвращают плотность заряда, снижают угар и берегут поверхность гильз. Правильно собранная газоплотная часть стабилизирует холостой ход и облегчает запуск в холод.

1. Подготовка поста и документов: согласуют перечень деталей и допуски.

2. Демонтаж силового агрегата: снимают навесное и головку блока.

3. Дефектовка цилиндропоршневой группы: меряют овальность, конусность и состояние стенок.

4. Механическая обработка: обрабатывают цилиндры — хонингуют либо растачивают с контролем шероховатости.

5. Подбор комплекта поршень–кольца: распределяют по размерным группам и проверяют зазоры.

6. Сборка пар поршень–шатун: подбирают пальцы по посадке и балансируют массы.

7. Установка колец: задают ориентацию замков и смазывают сопряжения.

8. Сведение КШМ: контролируют зазоры по шейкам и тянут крепеж по моментам.

9. Герметизация: герметизируют узлы — ставят новые колпачки и прокладки, обрабатывают стыки.

10. Пуск и контроль: выполняют первый запуск, меряют давление и проверяют ровность по цилиндрам.