• следы масла у крышки клапанов и головки блока;

• эмульсия на щупе либо под крышкой заливной горловины;

• белый дым и снижение уровня охлаждающей жидкости;

• влажные кромки масляного поддона, пятна под автомобилем;

• запах у выпускного коллектора;

• нестабильный холостой ход из-за разгерметизации впускного тракта;

• свист при прогазовке на примыканиях воздушного тракта;

• трещины и дубление уплотнителей термостата либо теплообменника.

Перед началом фиксируются жалобы, очищаются стыки для точной оценки; момент затяжки задаётся динамометрическим ключом.

1. Осмотр с УФ-меткой и эндоскопом труднодоступных мест.

2. Удаление старого материала, подготовка посадочных плоскостей, демонтаж навесного оборудования.

3. Установка прокладок по каталожным позициям и посадочным размерам.

4. Клапанная крышка — ставится новая прокладка; прилегание ровное по периметру, без перекосов.

5. Термостат — обновление магистрали и вакуумная прокачка системы охлаждения.

6. Впуск — уплотнение фланцевых пар, адаптация дросселя, тест на подсос.

7. Выпускной коллектор — уплотнение с проверкой ровной плоскости.

8. ГБЦ при подтвержденном прорыве газов — протяжка болтов по схеме.