• рост оборотов без набора скорости;

• толчки при трогании и переключении передач;

• тугая либо резко провалившаяся педаль;

• запах подгоревших фрикционных накладок;

• вибрации кузова до 2 000 об/мин;

• затруднённое включение задней передачи;

• посторонние звуки в районе картера сцепления;

• следы масла на защитном кожухе.

Своевременная установка нового узла предотвращает перегрев маховика, защищает вторичный вал и помогает снизить расход топлива.

1. Компьютерная диагностика датчиков педального узла;

2. Демонтаж подрамника и защиты картера;

3. Контроль и слив трансмиссионного масла;

4. Снятие КПП гидравлическим домкратом;

5. Центровка ведомого диска в маховике;

6. Фиксация корзины методом «крест-накрест»;

7. Замена двухмассового маховика при критическом износе;

8. Обновление гидравлического привода и актуаторов;

9. Дорожной тест с настройкой точки схватывания.

Используем только новые проверенные детали и следуем регламенту производителя; гарантия распространяется на работы и установленные запчасти.